CommentIt

Поиск:

 







Наши спонсоры


 


Последние комментарии

[09 Августа 2017, 23:51] LEOnidUKG Конечно можно. В админке выставите 0 ...

[09 Августа 2017, 22:44] Андрей Здравствуйте! Яндекс проиндексировал лишь первую страницу ...

[04 Августа 2017, 11:16] alexgy Ну что ж, буду разбираться сам ...

[04 Августа 2017, 11:07] LEOnidUKG Увы, но я не занимаюсь доработками, ...

[04 Августа 2017, 11:04] alexgy И еще раз здравствуйте! А есть ...


 




Кто на самом деле занят производством деталей и разумно ли тратить денежные средства на неоригинальные запасные части?

        Если говорить о количестве пользователей и хозяев европейских грузовиков в России, то их достаточно. Машины от таких ведущих изготовителей, как Mersesdes, Man, Volvo, Iveco, Renault, пользуются большой популярностью и спросом и подобному явлению есть множество причин. Их ценят за надежность, комфорт, тяговитые движки и так далее. Однако речь далее будет идти не об этом. Суть в том, что всех людей, имеющих грузовики Freightliner имеет смысл хотя бы условно разделить на две группы. Первые убеждены, что для ремонта нужно применять исключительно оригинальные запасные части, все остальные ничуть не сомневаются в том факте, что продукция посторонних брендов порой даже качественней и на порядок дешевле, чем от официального завода. Кто прав сейчас мы и постараемся выяснить. Начнем с фирменных запчастей. Может не все, и догадываются об этом, вот только производство всех необходимых узлов для автозавода - дело убыточное как ни посмотри. Чаще всего он занят исключительно созданием дизайна и сборочными работами. Вот поэтому для этих целей они привлекают сторонних изготовителей. Организовывается тендер и завод, на базе каких-либо предпочтений: сроки поставки, качество, скорость поставок, выбирает того, кто будет поставлять запчасти, необходимые для сборки авто. Отгруженные в необходимом объёме на склад завода запчасти грузовики мерседес отправляются на упаковку и маркировку. Неоригинальные запчасти. Они поступают с тех заводов, которые по договору поставляют их заводам. Ключевым знаком отличия считается то, что они имеют совершенно другую маркировку. Вот лишь доля заводов-производителей, которые выпускают незаводские детали: SKF, Kolbensmidt, Sabo, Knorr, Behr, Valeo, Mahle, Nissens, Wabco. Ещё детали на рынок поставляют заводы, которые не имеют чего-либо общего с автоконцерном. Они делают так: приобретают узел, исследуют, моделируют и организовывают выпуск. Степень качества напрямую зависит от концепции предприятия, а непосредственно деталь, в большинстве случаев, имеет небольшие технические нововведения. Подводя итог, стоит сказать, что в большинстве случаев на запасных деталях можно здорово сэкономить и при этом приобретать качественные изделия, нужно просто понимать, как устроен рынок!
Тематическая реклама по данной статье:
  • Итоги рейтинга 1.00/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Рейтинг: 1.0/5 (4 голоса)



Количество просмотров: 1453

Что ещё смотрели люди, читавшие данную статью:
Какой сервис в наши дни предлагают транспортно-логистические организации и что позволит открыть собственный бизнес без покупки транспортных средств? [1465]
Тюнинг автомашин: допустимо ли назвать это спортом и соответствует ли итоговый результат расходам? [1401]
Б/у машина: как найти недостатки и что необходимо усвоить еще до покупки? [1164]
Краткий обзор Ауди A5: какие передовые разработки в нем используются и каким вышел современный шедевр немецкого производства? [1314]
Кто на самом деле занят производством деталей и разумно ли тратить денежные средства на неоригинальные запасные части? [1453]




Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:
Ваша почта:

Комментарий:
Введите символы или вычислите пример: *
captcha
Обновить

Powered by CommentIt 5 Ajax

Купить модуль комментариев CommentIt










© YourCommentIt 2008