CommentIt

Поиск:

 







Наши спонсоры


 


Последние комментарии

[18 Октября 2017, 12:29] LEOnidUKG Приветствую. Да, лет 5-ть ...

[18 Октября 2017, 10:09] Сергей Премодерация комментариев перед публикацией не планируется? ...

[06 Октября 2017, 15:54] LEOnidUKG День добрый. Разобрались уже на почте. ...

[06 Октября 2017, 10:22] Егор Обновлен хостинг до php 7, перестала ...

[09 Августа 2017, 23:51] LEOnidUKG Конечно можно. В админке выставите 0 ...


 




Кто на самом деле занят производством деталей и разумно ли тратить денежные средства на неоригинальные запасные части?

        Если говорить о количестве пользователей и хозяев европейских грузовиков в России, то их достаточно. Машины от таких ведущих изготовителей, как Mersesdes, Man, Volvo, Iveco, Renault, пользуются большой популярностью и спросом и подобному явлению есть множество причин. Их ценят за надежность, комфорт, тяговитые движки и так далее. Однако речь далее будет идти не об этом. Суть в том, что всех людей, имеющих грузовики Freightliner имеет смысл хотя бы условно разделить на две группы. Первые убеждены, что для ремонта нужно применять исключительно оригинальные запасные части, все остальные ничуть не сомневаются в том факте, что продукция посторонних брендов порой даже качественней и на порядок дешевле, чем от официального завода. Кто прав сейчас мы и постараемся выяснить. Начнем с фирменных запчастей. Может не все, и догадываются об этом, вот только производство всех необходимых узлов для автозавода - дело убыточное как ни посмотри. Чаще всего он занят исключительно созданием дизайна и сборочными работами. Вот поэтому для этих целей они привлекают сторонних изготовителей. Организовывается тендер и завод, на базе каких-либо предпочтений: сроки поставки, качество, скорость поставок, выбирает того, кто будет поставлять запчасти, необходимые для сборки авто. Отгруженные в необходимом объёме на склад завода запчасти грузовики мерседес отправляются на упаковку и маркировку. Неоригинальные запчасти. Они поступают с тех заводов, которые по договору поставляют их заводам. Ключевым знаком отличия считается то, что они имеют совершенно другую маркировку. Вот лишь доля заводов-производителей, которые выпускают незаводские детали: SKF, Kolbensmidt, Sabo, Knorr, Behr, Valeo, Mahle, Nissens, Wabco. Ещё детали на рынок поставляют заводы, которые не имеют чего-либо общего с автоконцерном. Они делают так: приобретают узел, исследуют, моделируют и организовывают выпуск. Степень качества напрямую зависит от концепции предприятия, а непосредственно деталь, в большинстве случаев, имеет небольшие технические нововведения. Подводя итог, стоит сказать, что в большинстве случаев на запасных деталях можно здорово сэкономить и при этом приобретать качественные изделия, нужно просто понимать, как устроен рынок!
Тематическая реклама по данной статье:
  • Итоги рейтинга 1.00/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Рейтинг: 1.0/5 (4 голоса)



Количество просмотров: 1508

Что ещё смотрели люди, читавшие данную статью:
Машины Форд европейского выпуска часто видите на дорогах, весьма популярны у клиентов, они надежные [1668]
Ремонт, обслуживание своего авто лучше доверить надежному сервису города, что выдает гарантию, отвечает на вопросы [1705]
Оригинальные диски хорошо отражаются на безопасности применении автомашины. [1689]
Интернет автомагазин запчастей предлагает просторный набор автозапчастей, как в розницу, так и оптом. [1735]
Восстановление шин это разработка, какая предназначена сберечь драгоценные природные потенциалы. [1741]




Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:
Ваша почта:

Комментарий:
Введите символы или вычислите пример: *
captcha
Обновить

Powered by CommentIt 5 Ajax

Купить модуль комментариев CommentIt










© YourCommentIt 2008